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当前,江苏新一轮交通基础设施建设全面铺开。在数量增长的同时,更需要提升品质、功能。打造耐久性强、造型美观的“品质工程?#20445;?#26159;未来交通工程发展的方向,这也给交通关联产业提供更大的发展空间。 施工现场不再“轰轰烈烈” 3月12日,记者在京沪高速公路

  当前,江苏新一轮交通基础设施建设全面铺开。在数量增长的同时,更需要提升品质、功能。打造耐久性强、造型美观的“品质工程?#20445;?#26159;未来交通工程发展的方向,这也给交通关联产业提供更大的发展空间。

  施工现场不再“轰轰烈烈”

  3月12日,记者在京沪高速公路改扩建工程淮安至江?#32423;危?#27880;意到其中一个枢纽位置,工人在架桥,但工地没什么?#39029;荊?#36825;是一座钢桥,直接把设计生产好的钢材拉到现场组装。”省交通工程建设局工作人员介绍,高速公路扩建时不能中断交通,枢纽区位上跨桥采用钢结构,省时省心。“?#20040;?#38050;材取代钢筋混凝土,是今后建?#35834;?#21457;展方向。”

  南京长江第五大桥开建以来,?#22987;?#36720;轰烈烈”的大场面。主桥索塔3月1日封顶时,现场“平平静静”。南京市公建?#34892;?#24037;作人员说,这座大桥主桥长1796米,主跨跨径600米,“索塔采用钢壳混凝土新型组合结构,设计施工特点为工厂化、装配化,每节段在扬州宝桥工厂提前进行加工制造,水运至桥位施工现场进行节段安装”。

  传统的桥梁工程施工场地,打桩基竖?#33267;?#24320;钻头出泥浆,动静大。目前的趋势是,把现场生产转移到后方?#23548;洌?#36830;桩基都可生产好。现场以安?#23433;?#20214;为主,既控制扬尘,也减少噪音等污染。312国道南京段、镇江段,京沪高速,徐州三环南路等新建或改建项目,?#23478;?#25110;即将采用工厂化建造技术。

  在江苏,信息化已渗透到交通建设、管理、养护的每个环节。“现在的BIM(建筑信息模型)技术,通过3D、4D模型,直接指导工程项目的建、管、养,这项技术已在江苏全面推广。”中设设计集团专业总工季锦章说,淮安运河大桥桥形非常复杂,采用BIM技术设计,利用3D打印机打印出构件细节,建桥全程一目了然。将来后期养护时,运用BIM技术,随时可知桥体每个部位的施工日期、设计参数、质量检测数据、施工人员等详?#24863;?#24687;。

  “实施绿色品质工程是自然条件和工业发展的要求,基础设施建设必须合理高效地使用有限资源,争取对自然环境产生最小影响。”省交通运输厅建设管理处彭森说。

  矿石一直是江苏比较紧缺的资源,多条高速公路要扩建,建材从哪来?“我们要通过厂拌热再生技术,让路面材料的重复使用率未?#21019;?#21040;100%,实现高效率循环使用。我省在这方面已取得实质性的成果。”江苏东交工程检测股份有限公司董事长王捷说,虽然部分路面废弃材料加工后可继续使用,但还不够,团队正在研究技术,将废弃公路路面材?#40092;?#38598;后“清?#30784;保?#20998;别还原成?#26088;?#26009;、细集料、沥青,然后全部应用到新建道路的项目中,这对江苏基础设施建设意义重大。

  品质工程重“品”贵“质”

  “信息化、标准化、绿色化是江苏品质工程的关键词,这里面蕴藏的内涵都是为出行运输服务。”省交通运输厅副厅长丁峰说。

  标准化是品质工程的重要内涵,高质量发展就是高标准发展。省交通运输厅建设管理处处长宋国森说,相较我国高速公路路面结构设计年限要求,美国、德国、日本等发达国家长寿命路面设计年限更长久,江苏即将开展高速公路30年长寿命路面研究。总而言之,要在源头上提高标准,?#24179;?#20135;品质量升级。

  品质工程,“质量”是基础,“品位”是内涵。人们经过一座桥、一条路,在感受舒适程度时,?#19981;?#20174;审美角度对其结构、线条、人文内涵进行打分。“优秀的建筑,有着可以感知美好的生命力。”宋国森直言,打造品质工程要转变发展理念,创新建设模式和建设技术,设法提升投?#39135;?#25928;,实现工程优质耐久、安全舒?#30465;?#32463;济环保、社会认可。

  从可持续发展角度出发,长江江苏段?#26029;?#36164;源相对稀缺,高速公路、普通公路、铁路共用一个过江通道,是今后必须努力的方向。长江生态敏感点多,在收集雨污水方面,传统桥面污染,经过雨水或冲洗直?#20248;?#20837;长江,现在桥体废水要通过特殊渠道流到污水收集系统里面去。

  丁峰认为,从长远来看,品质工程建设?#33073;?#25252;的成本更体现效益。针?#36234;?#20551;日出行高速拥堵等现象,品质工程创建在设?#24179;?#27573;就会考虑功能系统匹配和远景扩充需求,引入智慧化理念,采集各类公路运行数据,给道路使用者提供更好通行感知体验,为应急事件处理和指?#25317;?#24230;提供依据。

  省交通运输厅厅长陆永泉表示,品质工程重在“品?#20445;?#36149;在“质”。不能停留在以前提出的“十年路面百年桥”上,需要在设计、施工、材料等方面创新提升,向“双十路面百年桥”迈进。可依托重点工程,在关键领域取得技术突破,促进科技成果的推广应用,?#22836;?#26032;需求,创造新供给。

  “品质工程”倒逼产业转型

  桥梁、船闸、公路、航道等持续建设,智能驾驶时代已来临,追求“品质?#20445;?#24847;味着对高性能材料、防腐构建以及快速检测技术等新技术、新工艺、新设备和新材料提出更高要求。

  以信息技术和新材料技术等为核心的技术革命正在全球?#30772;穡?#23558;新技术融入交通基础设施建设,让智能化、数字化、精细化给出行带来更多服务,其势已成,其时已至。

  省社科院研究员黎峰坦言,坚持高质量发展,首先要消除低效乃至无效投?#30465;?#29616;代化经济体系要求,?#24230;?#35201;产出成效,经济要发展,老百姓获得感也要提高。追求“品质”各行各业都将受益。

  苏通大?#35834;?#24180;突破世界第一大跨径、第一斜拉索长度的斜拉桥缆索由江阴法尔胜泓昇集团提供。法尔胜集团技术人员说,法尔胜曾被倒逼升级制造缆索,一战成名后,迄今已参与建造900多座大跨径索承桥梁,其中包括港珠澳大?#35834;?#39640;难度的世界级桥梁。

  目前,江苏正在打造一批品质工程样板,力争下半年召开具有全国影响力的现场观摩会。

  交通涉及到各行各业。宋国森说,“品质工程”带来的积极影响绝不仅是肉眼可见的公路和桥梁,它?#26434;?#26448;料生产、产品供应,?#26434;?#20135;品加工所要求的机械设备、养护设备?#21152;?#21319;级要求。创新永无止境,设备和材料的生产商?#23478;?#36827;行产业升级。

  江苏水网发达,桥梁众多,?#23376;?#24037;厂化制造装配化施工的钢结构桥梁的推广未来有很大空间。美国钢结构桥梁占比达33%,日本、法国等国比例更高,我国目前钢结构桥梁占比不到1%,迫?#34892;?#35201;转型。眼下,江苏正为钢结构桥梁推广应用先行探索,这对相应的制造企业的正面影响会同步呈现。

  (?#26041;?#39134; 双 爽)

  原标题:我省新一轮交通建设强化“品质工程” 优化出行感受 升级产业结构

脚注?#25913;?
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